The Logistics Trap: Why "FOB" Might Be Costing You More Than "DDP" (An Incoterms Guide)

La trampa de la logística: Por qué el envío "FOB" podría costarle más que el "DDP" (Guía de Incoterms)

Has aprobado la muestra. El precio es correcto. La producción ha finalizado.

Ahora viene la parte más peligrosa de la transacción: hacerla llegar a tu puerta.

En mi década de trabajo con marcas internacionales, he visto surgir más disputas por los términos de envío (Incoterms) que por la calidad del producto.

He visto marcas estadounidenses impactadas por una factura de aduanas de $2,000 que no esperaban. He visto marcas europeas esperando semanas por productos atascados en la aduana por no tener el número EORI correcto.

Si usted es un gerente de abastecimiento o fundador de una marca, debe comprender que el precio unitario y el costo de entrega son dos cosas diferentes.

Hoy, analizamos las "trampas logísticas ocultas" y comparamos los dos términos más comunes: FOB vs. DDP .

Trampa 1: La ilusión del "ex-works"

Algunas fábricas cotizan EXW (Ex-Works) . Este es el precio más bajo. Queda genial en una hoja de cálculo.

La trampa: EXW significa que la fábrica simplemente coloca la caja en su muelle de carga. Tienes que gestionar el camión que la recoge, la declaración de exportación en China, el envío, el seguro y la importación. A menos que cuentes con un equipo logístico dedicado en China, nunca aceptes EXW. La complejidad te costará mucho más que el dinero ahorrado.

El campeón de peso pesado: FOB (Libre a bordo)

¿Qué es FOB? El proveedor paga el embarque de la mercancía al barco (o avión) y la despacha para su exportación . Una vez que la mercancía está a bordo, el riesgo y el coste se transfieren a usted .

Ventajas (por qué lo utilizan las grandes marcas):

  • Control: Usted elige su propio transportista para poder negociar mejores tarifas marítimas a nivel mundial.

  • Transparencia: Usted ve exactamente lo que está pagando por el flete versus el producto.

La trampa para las marcas pequeñas:

  • Si el barco se hunde, es tu problema (a menos que hayas comprado un seguro).

  • Cuando la mercancía llega a Los Ángeles o Felixstowe, usted es responsable del despacho de aduanas, los aranceles y el transporte hasta su almacén. Si no cuenta con un agente de aduanas, los gastos de almacenamiento se acumularán al instante.

Recomendamos FOB solo si ya tiene un transportista contratado y un agente de importación contratado.

La opción "Tranquilidad": DDP (Entrega con derechos pagados)

¿Qué es DDP? El proveedor asume el 100% de la responsabilidad. Nosotros lo enviamos, pagamos el seguro, nos encargamos del despacho de aduanas, pagamos los aranceles e impuestos de importación y lo entregamos en su domicilio.

Ventajas (por qué a las marcas DTC les encanta):

  • Sencillez: El precio que cotizamos es el precio final. Sin sorpresas.

  • Velocidad: Utilizamos nuestras cuentas de mensajería establecidas (DHL/FedEx/UPS) que a menudo pasan por la aduana más rápido que los envíos de carga individuales.

  • Sin papeleo: Nos encargamos de la factura comercial y listas de embalaje.

La trampa:

  • El precio inicial parece más alto. Pero al sumar los costos ocultos del FOB (contratación de un agente + gastos mínimos de documentación + incertidumbre), el DDP suele ser más económico para pedidos inferiores a 100 kg.

La matemática del aire vs. el mar: un cálculo del mundo real

Digamos que usted pidió 5.000 insignias de TPU.

  • Peso: 20kg.

  • Tamaño de la caja: pequeña.

Escenario A: Transporte marítimo (la vía "barata")

  • Costo de envío: $50

  • Tarifas de manipulación y documentación en puerto: $150 (se aplican mínimos incluso para cajas pequeñas)

  • Tarifa del agente de aduanas: $125

  • Transporte al almacén: $100

  • Costo total de logística: $425

  • Tiempo: 35 días.

Escenario B: Air Express DDP (el método "caro")

  • Tarifa de envío con todo incluido: $280

  • Costo total de logística: $280

  • Tiempo: 5 días.

Para accesorios ligeros de prendas (parches, etiquetas, tiradores de cremalleras), Air Express DDP es casi siempre la opción de ingeniería más inteligente. Es más rápido y evita las trampas de la "tarifa mínima" del transporte marítimo.

La promesa logística de CCA

No nos escondemos tras siglas. Al citarle, le preguntamos: "¿Tiene su propio transportista o prefiere un precio puerta a puerta?"

Si elige DDP, le garantizamos el costo de entrega. Si los cargos aduaneros superan lo estimado, nosotros pagamos la diferencia , no usted. Así funciona una colaboración.

Respuestas a sus preguntas: Preguntas frecuentes sobre logística

1. ¿Cuál es la diferencia entre DDU y DDP? DDU (Entrega con Derechos No Pagados) significa que el proveedor realiza el envío a domicilio, pero usted debe pagar los impuestos de importación al llegar el paquete. DDP (Entrega con Derechos Pagados) significa que el proveedor paga los impuestos por usted. Recomendamos DDP para evitar una factura sorpresa del mensajero antes de que entregue su paquete.

2. ¿El DDP incluye el IVA? Normalmente, el DDP incluye los derechos de importación, pero como empresa, suele poder reclamar el IVA de importación (en Europa/Reino Unido). Lo aclaramos en cada factura para garantizar que su contabilidad sea correcta.

3. ¿Puedo enviar las insignias directamente a mi fábrica textil en Vietnam/Bangladesh en lugar de a mi oficina? Experiencia: Sí, esto se llama "Envío a Terceros". Lo hacemos a diario. Producimos en China y enviamos directamente a su fábrica de costura en Vietnam. Gestionamos el "Certificado de Origen" especializado (Formulario E, etc.) para ayudar a su fábrica a ahorrar en aranceles de importación.

La última palabra

No se deje engañar por un precio unitario “barato”.

En el abastecimiento global, el único precio que importa es el costo en destino .

Ya sea que elija FOB para control o DDP para conveniencia, asegúrese de saber exactamente quién está pagando qué.


Acerca del autor

August Lin es el vicepresidente de ventas y cofundador de CCA.

Con más de una década de experiencia en comercio global, ayuda a las marcas de ropa a gestionar no solo la fabricación, sino también la compleja logística de la cadena de suministro. Cree que un producto no está "terminado" hasta que llega de forma segura a manos del cliente.

Conéctate con August en LinkedIn .

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