El Protocolo del Cisne Negro: Cómo gestionamos las crisis en la cadena de suministro (Guía para socios neerlandeses)
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La cadena de suministro global es eficiente. Hasta que deja de serlo.
En los últimos 5 años, hemos atravesado una pandemia, escasez de materias primas, apagones continuos y bloqueos de rutas de envío.
Para nuestros clientes en los Países Bajos, una nación basada en el comercio y la logística, ustedes saben que las disrupciones no son una cuestión de "si", sino de "cuándo".
Un proveedor barato funciona bien cuando hace sol. Pero no se contrata a un socio para los días soleados; se contrata para la tormenta.
En CCA, creemos en la antifragilidad . Hemos integrado redundancias en nuestro sistema para que, cuando el mundo se detenga, su producción siga funcionando.
Aquí está nuestro Protocolo de Gestión de Crisis . Esto es exactamente lo que sucede tras bambalinas cuando ocurre un desastre.
Escenario 1: La "crisis energética" (paro de la producción)
El racionamiento eléctrico regional (común en zonas industriales durante el pico del verano/invierno) obliga a las fábricas a cerrar durante 3 o 4 días a la semana.
El Protocolo CCA:
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Autosuficiencia: No dependemos al 100% de la red municipal. Hemos invertido en generadores diésel industriales in situ. En caso de fallo de la red, nuestras principales líneas de producción (moldeo e inyección) se conectan a la red de respaldo en cuestión de minutos.
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Cambio de turnos: Pasamos inmediatamente a un horario de "nocturno", haciendo funcionar la maquinaria pesada durante las horas de menor actividad (de 10 p. m. a 6 a. m.) cuando la energía está disponible y es estable.
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Resultado: Mientras otras fábricas retrasan los pedidos durante semanas, nosotros mantenemos una capacidad superior al 85%.
Escenario 2: El "bloqueo logístico" (fallo en el transporte marítimo)
Una ruta marítima importante está bloqueada (por ejemplo, debido a problemas en el Mar Rojo) o un puerto está en huelga. El transporte marítimo de Asia a Róterdam aumenta de 30 a 50 días.
El Protocolo CCA:
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La "Opción Ferroviaria" (La Ruta de la Seda): Hemos firmado contratos con el Ferrocarril Exprés China-Europa . Esta ruta (vía Polonia/Alemania hasta los Países Bajos) tarda entre 18 y 22 días. Es más rápida que el transporte marítimo, pero más económica que el aéreo. Es la solución intermedia ideal.
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Envío híbrido: Para pedidos urgentes, dividimos el envío. Enviamos por avión el 10 % del inventario necesario para su lanzamiento inmediato y el 90 % restante por vía marítima para ahorrar costos.
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Resultado: usted recibe sus productos en los estantes a tiempo, sin gastar todo su margen en el transporte aéreo.
Escenario 3: La escasez de «materia prima»
La escasez global de un polímero o pigmento específico (por ejemplo, la escasez de silicona en 2021) provoca que los plazos de entrega se dupliquen.
El Protocolo CCA:
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Amortiguación estratégica: Monitoreamos los mercados de materias primas. Cuando detectamos líneas de tendencia que indican escasez, precompramos existencias para nuestros clientes contratados antes de que realicen su pedido.
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Alternativas Validadas: Mantenemos un catálogo de "Sustitutos Preaprobados". Si la silicona de la Marca X no está disponible, tenemos la Marca Y ya probada y certificada según la misma norma OEKO-TEX®, lista para usar. Nunca cambiamos de material sin su permiso, sino que le presentamos la solución de inmediato.
La regla de la comunicación: "Transparencia radical"
Ésta es nuestra regla más importante para el mercado holandés.
Si hay algún problema, se lo notificaremos en un plazo de 24 horas . Nunca diremos "Ya está en el barco" cuando aún está en fábrica. Nunca ocultaremos un retraso con la esperanza de recuperar el tiempo perdido más adelante.
Las malas noticias que llegan temprano son un problema que podemos resolver juntos. Las malas noticias que llegan tarde son un desastre.
Respuestas a sus preguntas: Preguntas frecuentes sobre crisis
1. ¿Qué es "Fuerza Mayor" y cuándo se declara? Definición: La Fuerza Mayor es una cláusula legal que se aplica a eventos imprevisibles (casos fortuitos) que impiden el cumplimiento del contrato. Nuestra política: Consideramos la Fuerza Mayor como último recurso, no como una excusa. Solo la declaramos si todas las opciones del Plan B (Generadores, Ferrocarril, Avión) han fallado. En 10 años, no la hemos declarado ninguna vez.
2. ¿Pueden enviar DDP a los Países Bajos si el puerto está congestionado? Experiencia: Sí. Si Róterdam está congestionado, podemos enviar los envíos DDP a través de Amberes (Bélgica) o Hamburgo (Alemania) y transportar la mercancía por camión a los Países Bajos. Nuestra red logística es flexible, no fija.
3. ¿Disponen de un Plan de Continuidad de Negocio (PCN)? Sí. Para nuestros socios empresariales, podemos proporcionarles nuestro PCN completo, conforme a la norma ISO, durante el proceso de incorporación de proveedores. Esto les permite cumplir con los requisitos de cumplimiento para su propia evaluación de riesgos.
La última palabra
Las cadenas de suministro son caóticas. El mundo es impredecible.
No necesitas un proveedor que prometa un mundo perfecto. Necesitas un socio con un plan para el mundo real.
Acerca del autor
August Lin es el vicepresidente de ventas y cofundador de CCA.
Cree que la resiliencia es la máxima expresión del servicio al cliente. Con más de una década de experiencia gestionando crisis globales en la cadena de suministro, ayuda a las marcas holandesas a cumplir sus promesas a sus clientes, pase lo que pase en las fases iniciales.