A Armadilha Logística: Por que "FOB" pode estar lhe custando mais do que "DDP" (Um Guia de Incoterms)

Você aprovou a amostra. O preço está correto. A produção está concluída.

Agora vem a parte mais perigosa da transação: entregar o produto na sua porta.

Na minha década trabalhando com marcas internacionais, vi mais disputas surgirem por conta dos termos de envio (Incoterms) do que por causa da qualidade do produto.

Já vi marcas americanas chocadas com uma conta alfandegária inesperada de US$ 2.000. Já vi marcas europeias esperando semanas por mercadorias retidas na alfândega porque não tinham o número EORI correto.

Se você é um Gerente de Suprimentos ou Fundador de Marca, precisa entender que Preço Unitário e Custo Total de Aquisição são duas coisas diferentes.

Hoje, vamos analisar as "Armadilhas Logísticas Ocultas" e comparar os dois termos mais comuns: FOB vs. DDP .

Armadilha 1: A ilusão "Ex-Works"

Algumas fábricas cotam o preço EXW (Ex-Works) . Este é o preço mais baixo possível. Fica ótimo numa planilha.

A Armadilha: EXW significa que a fábrica simplesmente coloca a caixa no seu cais de carga. Você precisa providenciar o caminhão para buscá-la, a declaração de exportação na China, o frete, o seguro e a importação. A menos que você tenha uma equipe de logística dedicada na China, nunca aceite EXW. A complexidade custará muito mais do que a economia inicial.

O campeão dos pesos pesados: FOB (Free On Board)

O que é FOB? O fornecedor paga para que as mercadorias sejam embarcadas no navio (ou avião) e realiza o desembaraço aduaneiro para exportação . Assim que as mercadorias estão a bordo, o risco e o custo são transferidos para você .

Vantagens (Por que as grandes marcas o utilizam):

• Controle: Você escolhe seu próprio agente de carga, podendo assim negociar melhores tarifas marítimas em todo o mundo.

• Transparência: Você vê exatamente o que está pagando pelo frete e pelo produto.

A armadilha para marcas menores:

• Se o navio afundar, o problema é seu (a menos que você tenha contratado um seguro).

• Quando as mercadorias chegarem a Los Angeles ou Felixstowe, você será responsável pelo desembaraço aduaneiro, impostos e transporte até o seu armazém. Se você não tiver um despachante aduaneiro à disposição, as taxas de armazenagem se acumularão rapidamente.

Recomendamos o FOB somente se você já tiver um agente de carga e um despachante aduaneiro contratados.

A opção "Tranquilidade": DDP (Delivered Duty Paid - Entregue com Impostos Pagos)

O que é DDP? O fornecedor assume 100% da responsabilidade. Nós enviamos, pagamos o seguro, cuidamos do desembaraço aduaneiro, pagamos os impostos/taxas de importação e entregamos na sua porta.

Prós (Por que as marcas DTC adoram):

• Simplicidade: O preço que lhe apresentamos é o preço final. Sem surpresas na fatura.

• Velocidade: Utilizamos nossas contas de entrega já estabelecidas (DHL/FedEx/UPS), que geralmente liberam a alfândega mais rapidamente do que remessas de carga individuais.

• Sem burocracia: Nós cuidamos da fatura comercial e das listas de embalagem.

A Armadilha:

• O preço inicial parece mais alto. Mas, ao somar os custos ocultos do FOB (contratação de um despachante aduaneiro + taxas mínimas de documentação + incerteza), o DDP costuma ser mais barato para pedidos com menos de 100 kg.

A matemática do ar versus o mar: um cálculo do mundo real

Digamos que você encomendou 5.000 crachás de TPU.

• Peso: 20 kg.

• Tamanho da caixa: Pequeno.

Cenário A: Frete Marítimo (A Opção Mais Econômica)

• Custo do frete: US$ 50

• Taxas portuárias e de documentação: US$ 150 (Valores mínimos se aplicam mesmo para contêineres pequenos)

• Taxa do despachante aduaneiro: US$ 125

• Transporte por caminhão até o armazém: US$ 100

• Custo total da logística: US$ 425

• Duração: 35 dias.

Cenário B: Air Express DDP (A opção "cara")

• Taxa de envio total: US$ 280

• Custo total da logística: US$ 280

• Duração: 5 dias.

Para acessórios de vestuário leves (patches, etiquetas, puxadores de zíper), o transporte aéreo expresso DDP é quase sempre a opção mais inteligente em termos de engenharia. É mais rápido e evita as armadilhas da "taxa mínima" do transporte marítimo.

A Promessa Logística da CCA

Não nos escondemos atrás de siglas. Quando lhe enviamos um orçamento, perguntamos: "Você tem seu próprio agente de carga ou deseja um preço porta a porta?"

Se você escolher DDP, garantimos o custo total de desembarque. Se as taxas alfandegárias forem superiores à nossa estimativa, nós pagamos a diferença , não você. É assim que funciona uma parceria.

Suas perguntas respondidas: Perguntas frequentes sobre logística

1. Qual a diferença entre DDU e DDP? DDU (Delivered Duty Unpaid - Entregue com Direitos Não Pagos) significa que o fornecedor entrega o produto na sua porta, mas você deve pagar os impostos de importação quando o pacote chegar. DDP (Delivered Duty Paid - Entregue com Direitos Pagos) significa que o fornecedor paga os impostos para você. Recomendamos o DDP para que você não receba uma cobrança inesperada da transportadora antes que ela libere o seu pacote.

2. O DDP inclui IVA? Normalmente, o DDP inclui direitos de importação, mas o IVA de importação (na Europa/Reino Unido) geralmente ainda pode ser recuperado pela sua empresa. Esclarecemos isso em todas as faturas para garantir que sua contabilidade esteja correta.

3. Posso enviar os emblemas diretamente para minha fábrica de roupas no Vietnã/Bangladesh em vez de para meu escritório? Resposta: Sim, isso se chama "Envio por Terceiros". Fazemos isso diariamente. Produzimos na China e enviamos diretamente para sua fábrica de costura no Vietnã. Cuidamos do "Certificado de Origem" (Formulário E, etc.) para ajudar sua fábrica a economizar em impostos de importação.

A palavra final

Não se deixe enganar por um preço unitário "barato".

No fornecimento global, o único preço que importa é o Custo de Aterrissagem (Landed Cost) .

Independentemente de optar por FOB para maior controle ou DDP para maior conveniência, certifique-se de saber exatamente quem está pagando o quê.

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Sobre o autor

August Lin é o vice-presidente de vendas e cofundador da CCA.

Com mais de uma década de experiência em comércio global, ele ajuda marcas de vestuário a navegar não apenas pela fabricação, mas também pela complexa logística da cadeia de suprimentos. Ele acredita que um produto não está "finalizado" até que esteja em segurança nas mãos do cliente.

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