O Protocolo "Cisne Negro": Como Gerenciamos Crises na Cadeia de Suprimentos (Um Guia para Parceiros Holandeses)

A cadeia de suprimentos global é eficiente. Até deixar de ser.

Nos últimos 5 anos, enfrentamos uma pandemia, escassez de matérias-primas, apagões rotativos e bloqueios nas rotas de transporte marítimo.

Para os nossos clientes nos Países Baixos — uma nação construída sobre o comércio e a logística — sabemos que as perturbações não são uma questão de "se", mas sim de "quando".

Um fornecedor barato funciona bem quando tudo está bem. Mas você não contrata um parceiro para os dias de sol; você o contrata para a tempestade.

Na CCA, acreditamos na antifragilidade . Incorporamos redundâncias ao nosso sistema para que, mesmo quando o mundo parar, sua produção continue funcionando.

Aqui está o nosso Protocolo de Gestão de Crises . É exatamente isso que acontece nos bastidores quando ocorre um desastre.

Cenário 1: A "Crise de Energia" (Paralisação da Produção)

O racionamento regional de energia (comum em zonas industriais durante os períodos de maior movimento no verão/inverno) obriga as fábricas a fecharem durante 3 a 4 dias por semana.

O Protocolo CCA:

1. Autossuficiência: Não dependemos 100% da rede elétrica municipal. Investimos em geradores a diesel industriais instalados em nossas instalações. Quando a rede elétrica falha, nossas principais linhas de produção (moldagem e injeção) passam a utilizar a energia de reserva em questão de minutos.

2. Mudança de turno: Passamos imediatamente para um horário "noturno", operando máquinas pesadas durante o período de menor movimento (22h às 6h), quando a energia está disponível e estável.

3. Resultado: Enquanto outras fábricas atrasam os pedidos em semanas, nós mantemos uma capacidade superior a 85%.

Cenário 2: O "Bloqueio Logístico" (Falha no Envio)

Uma importante rota marítima está bloqueada (por exemplo, problemas no Mar Vermelho) ou um porto está em greve. O frete marítimo da Ásia para Rotterdam aumenta de 30 para 50 dias.

O Protocolo CCA:

1. A "Opção Ferroviária" (A Rota da Seda de Ferro): Firmamos contratos com a Ferrovia Expressa China-Europa . Essa rota (via Polônia/Alemanha até a Holanda) leva de 18 a 22 dias. É mais rápida que por mar, mas mais barata que por ar. É o "Plano B" perfeito, um meio-termo ideal.

2. Envio Híbrido: Para pedidos urgentes, dividimos o envio. Enviamos por via aérea os 10% essenciais do estoque necessário para o seu lançamento imediato e os 90% restantes por via marítima para reduzir custos.

3. Resultado: Você recebe os produtos nas prateleiras no prazo, sem comprometer toda a sua margem de lucro com frete aéreo.

Cenário 3: A Escassez de "Matéria-Prima"

A escassez global de um polímero ou pigmento específico (por exemplo, a escassez de silicone em 2021) faz com que os prazos de entrega dobrem.

O Protocolo CCA:

1. Reservas estratégicas: Monitoramos os mercados de commodities. Quando identificamos tendências que indicam escassez, compramos estoque antecipadamente para nossos clientes com contrato antes mesmo de você fazer seu pedido.

2. Alternativas Validadas: Mantemos uma biblioteca de "Substitutos Pré-Aprovados". Se o silicone da Marca X estiver indisponível, temos a Marca Y já testada e certificada segundo a mesma norma OEKO-TEX®, pronta para ser utilizada. Nunca substituímos materiais sem a sua autorização, mas apresentamos a solução imediatamente.

A Regra da Comunicação: "Transparência Radical"

Esta é a nossa regra mais importante para o mercado holandês.

Se houver algum problema, informaremos você em até 24 horas . Nunca diremos "Já está a caminho" quando o produto ainda estiver na fábrica. Jamais esconderemos um atraso na esperança de "recuperar o tempo perdido" depois.

Notícias ruins dadas com antecedência são um problema que podemos resolver juntos. Notícias ruins dadas com atraso são um desastre.

Suas perguntas respondidas: Perguntas frequentes sobre crises

1. O que é "Força Maior" e quando vocês a declaram? Definição: Força Maior é uma cláusula legal para eventos imprevisíveis (caso fortuito ou força maior) que impedem o cumprimento do contrato. Nossa política: Consideramos a Força Maior como último recurso, não como justificativa. Só a declaramos se todas as opções do Plano B (geradores, ferrovias, transporte aéreo) falharem. Em 10 anos, nunca a declaramos uma vez.

2. É possível enviar mercadorias DDP para os Países Baixos se o porto estiver congestionado? Resposta: Sim. Se Rotterdam estiver congestionado, podemos encaminhar as remessas DDP via Antuérpia (Bélgica) ou Hamburgo (Alemanha) e transportar as mercadorias por caminhão até os Países Baixos. Nossa rede logística é flexível, não fixa.

3. Vocês possuem um documento de "Plano de Continuidade de Negócios" (PCN)? Sim. Para nossos parceiros corporativos, podemos fornecer nosso documento de PCN completo, em conformidade com a norma ISO, durante o processo de integração do fornecedor. Isso permite que vocês marquem o item de conformidade em sua própria avaliação de riscos.

A palavra final

As cadeias de suprimentos são complexas. O mundo é imprevisível.

Você não precisa de um fornecedor que prometa um mundo perfeito. Você precisa de um parceiro que tenha um plano para o mundo real.

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Sobre o autor

August Lin é o vice-presidente de vendas e cofundador da CCA.

Ele acredita que a resiliência é a forma suprema de atendimento ao cliente. Com mais de uma década de experiência em lidar com crises na cadeia de suprimentos global, ele ajuda marcas holandesas a cumprirem suas promessas aos clientes, independentemente do que aconteça no início da cadeia.